2024 世界年度風雲車 全新世代BMW 5系列勇奪年度最佳豪華車大獎

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BMW i5 eDrive40 M Sport。 記者陳威任/攝影

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以經典描繪出未來,將遐思轉化爲可能,BMW不僅打造出世上最成功的中大型豪華商務房車 — 全新世代BMW 5系列,成就中大型豪華房車級距標竿之作,更以運動性與豪華舒適完美兼容的身段,爲衆人獻上全新首創BMW i5純電豪華房車,樹立BMW在豪華純電動能領域無可撼動的地位。

全新世代BMW 5系列超越當代的亮眼表現持續驚豔世界,自2023年底上市至今不僅陸續拿下英國2024年度最佳大型車、2024年度最佳車款與2024年度最佳豪華品牌電動車等國際獎項肯定,顯見消費者的認同與衆多國際媒體的一致青睞。

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全新世代BMW 5系列超越當代的亮眼表現持續驚豔世界,成功拿下World Luxury Car 2024年度世界最佳豪華車獎項。 圖/泛德提供

近日更奪下2024年度World Car Awards大獎肯定,在來自30個國家、100名專業評審團的評選之下,全新世代BMW 5系列在多達13名的對手之中脫穎而出,透過超越對手的燃油與電能科技實力、寬敞舒適的座艙空間以及創新前衛的頂尖科技,成功拿下World Luxury Car 2024年度世界最佳豪華車獎項,並於2024 New York International Auto Show紐約國際車展開幕活動上正式對外公佈這項殊榮。

融匯經典與未來世代的完美概念,全新世代BMW 5系列以運動性與豪華舒適完美兼容的身段,結合令衆人驚歎的動能科技與操駕樂趣,成就中大型豪華房車級距標竿之作。 圖/泛德提供

BMW品牌與產品管理資深副總Bernd Körber對此更表示:「對於能夠獲獎我們感到相當榮幸,而極其嚴謹的評選過程,更展現了我們BMW車款鮮明特質與優異的本質,也更能滿足全世界對於新世代車款有着高度要求的消費者。」

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以旗艦出發,全新世代BMW 5系列勾勒出融匯經典與未來世代的完美概念,爲達到5米旗艦級距的車身尺碼增添更多專屬於中大型豪華房車的運動風格。

座艙內更是將層峰思維重新解構,全新懸浮式曲面螢幕結合BMW座艙環繞光幕,營造出BMW引以爲傲的駕駛者導向車艙介面,而擁有QuickSelect快捷選單的BMW Operating System 8.5、AR擴增實境導航功能以及支援iPhone、Android系統智慧型手機的BMW手機數位鑰匙2.0,更打造出凌駕於對手之上的無比智慧科技,加諸頂級水晶中控套件、Nappa真皮平底方向盤、BMW Individual Merino真皮、豪華型四區恆溫空調與Bowers & Wilkins頂級音響系統,營造出猶如盛宴般的座艙氛圍。

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至於優異的駕乘體驗更是全新世代BMW 5系列爲人稱道之處,除了經典的BMW TwinPower Turbo燃油動力,更爲衆人獻上首創BMW i5,優異的能源效率與衆人喜愛的純電動力源自於第五代BMW eDrive電能科技,加諸最高規格的新世代BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技,結合全面升級的自動倒車輔助系統與變換車道輔助,以進階科技構築出對手難以比擬的性能駕馭與舒適並進,打造絕佳完美坐駕,超越當代構築未來眼界。

全新世代BMW 5系列,不僅展現了運動性與豪華舒適完美兼容的身段,帶來超越對手的頂尖座艙科技及全新首創BMW i5純電動力。 圖/泛德提供

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特爾電力攜手萊爾富 第一階段將在10間門市建置快充站

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看準電動車主的充電需求與出行目的結合,特爾電力第一個超商合作站點位於萊爾富宜蘭隘城店,於8月起開始正式營運。 圖/三地能源提供

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北基國際(8927)旗下三地能源子公司「特爾電力」首度攜手萊爾富便利商店,簽署充電樁合作契約,第一階段將在全臺10間門市建置100kW電動車快充站,規格適用於臺灣各大品牌CCS電動車,充電10分鐘就能行駛100公里,等於車主只要在超商喝杯咖啡的時間,車子就能充好電,雙方合作的第一站將開設於萊爾富宜蘭隘城店,即日起正式開始提供服務。

因聯合國再度發出警示,全球暖化將在20年內升溫1.5度,而極端氣候導致海平面上升則將帶給各國嚴重災難,因此交通工具需加速降碳排放的速度,臺灣也預計在2040年全面禁售燃油車,達到100%市售電動汽車的目標。爲配合政府政策,特爾電力正加速佈局臺灣電動車的充電樁市場,2022年至少完成30個站點目標。

看準電動車主的充電需求與出行目的結合,特爾電力日前已與萊爾富國際股份有限公司簽署獨家充電樁合作契約,以滿足車主快速充電的需求,第一個超商合作站點位於萊爾富宜蘭隘城店,於8月起開始正式營運。位於國道五號蘇澳交流道的萊爾富宜蘭隘城店,是南北往來車輛必經的重要據點,同時也是特爾電力在宜蘭開設的第一個站點。隨着首站上線,消費者至特爾電力全臺任一站點充電滿300元,即可透過特爾電力官方Line@帳號(@evtail)憑充電紀錄截圖,獲得限量萊爾富優惠商品券乙張與特爾電力充電金100元,數量有限,送完爲止。

特爾電力的充電站共可分爲三種規格,分別爲7kW AC慢充(每小時充電度數可續航40公里)、200kW DC快充(10分鐘續航200公里),以及100kW的DC快充(10分鐘續航100公里),考量超商便利與地緣等消費特性,特爾電力在首站萊爾富宜蘭隘城店建置100kW電動車快充站,每站至少配置一樁二槍,包括CCS1 與 CCS2 各一支充電槍,且適用臺灣各大品牌CCS電動車。車主在萊爾富休憩購物,補充精神糧食的同時,也能順便幫車子充電。短短10分鐘的充電時間,車子的動力能從宜蘭蘇澳一路開到桃園火車站,提供更完善且便利的全綠電充電生活圈,滿足車主用電的需求。

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特爾電力首度攜手萊爾富建快充站,只要一杯咖啡的時間就能續航100km。 圖/三地能源提供

特爾電力近期也將於「高雄鳳山」及「高雄金獅」啓動第9及第10座電動車快速充電站,其中「高雄鳳山站」配置四樁八槍,CCS1 與 CCS2 各有4支充電槍;「高雄金獅站」配置二樁四槍,CCS1 與 CCS2 各有2支充電槍,適用臺灣各大品牌 CCS 電動車。特爾電力充電站點除現場人員外,特爾官方 Line(@evtail)亦提供24小時客服服務。

三地能源目前正加速佈局綠能事業版圖,搶攻光電、儲能及售電領域,子公司特爾電力也超前部署,積極佈局電動車充電樁市場,目前已有18個充電樁站點(含10站快充、8站慢充),預計今年底將達到30個充電樁站點的建置。根據特爾電力官方統計,電動車車主充電平均爲25-30度電,可行駛150-180公里。特爾電力環島計劃將於今年逐步成形,消弭CCS車主行車的里程焦慮。

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即日起至8月31日,消費者至特爾電力任一站點充電滿300元,將該紀錄截圖到特爾電力官方Line@帳號,即可獲得對應獎勵一組,並可至萊爾富Hi-Life App將優惠券序號轉換條碼至門市換購商品。(每位車主僅可兌換一次100元充電金與一次萊爾富優惠商品券序號)

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淯知產業/果粉被壟斷?蘋果的封閉生態系還能維持多久

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圖/翻攝自APPLE官網

【文.張淯】

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你用iPhone嗎?自從賈伯斯(Steve Jobs)打破了手機純粹作爲通訊工具的框架之後,iPhone在全球的高階手機市場,始終佔有重要地位。近期更創下了歷史新高,根據重要智庫國際數據公司IDC的統計資料,2023年iPhone首度超越三星,成爲全球手機市佔率第一名。

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相較於三星多元的產品線,iPhone的選擇可說是相當簡單,唯一的差別僅在於手機的規格,幾乎是靠着單一產品就打敗了三星的一票機海。

但在iPhone登頂的榮光之下,陰影卻也悄悄掩至。

iPhone製造商蘋果公司,長期就處於市場競爭和反壟斷法規的討論中心。之前在歐盟,蘋果就已經面臨到相關的壟斷審查,而且尚未完結。現在連蘋果總部所在的美國,也有15州及司法部門,共同對蘋果發起訴訟,指控該公司利用一個封閉的生態系統,將競爭對手阻絕於外,甚至藉此建構起一個不公平的定價機制。

美國司法部長賈蘭德(Merrick Garland)近期就公開表示,蘋果的諸多行爲傷害了消費者,該公司利用合約的束縛,讓相關的開發商僅能提供有利於蘋果產品的軟體功能;而且這些非法的作爲,才造就了蘋果今日的地位。

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針對這些問題,美國除了調查蘋果各種可能涉及壟斷的行爲外,部分州政府也開始推動立法,準備遏止蘋果公司的獨佔地位,尤其是在App Store上的不公平競爭。甚至亞洲的日本及韓國監管機構,也開始盯上蘋果。蘋果的封閉生態系,現在遭遇了極大的挑戰,未來發展仍待觀察。

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過去,蘋果的作爲被視爲成功的典範,今日卻遭到壟斷的指控,其實也提供了幾個可供省思的方向。

首先,蘋果藉由建立強大且吸引人的生態系統來確保市場的領先地位,其作法不但創新,而且是透過深入瞭解消費者行爲及需求而達成的,背後的思維在企業擬定策略時,仍然值得學習。

然而,企業追求市場優勢的過程中,必須平衡風險與合規性,尤其應理解潛在的法律和監管風險,並在成長策略中融入法律框架,確保企業可持續發展。

目前蘋果在法律和監理層面,明顯面臨巨大風險,但公司的領導階層之前難道沒有意識到這個風險嗎?不太可能,更可能的是他們明知這是一個擦邊球,卻仍不願放棄其辛苦建立的獨霸地位,當iPhone手機衝上世界第一,這個執念或許會更加堅定。

但如今事態的發展,更顯示出保持開放,以及與其他企業、開發者的合作關係,對於市場健全,甚至自身的發展更爲重要。過度封閉的策略可能會阻礙創新,進而影響企業的長期利益。尤其近期來說,手機導入AI功能已成爲必然趨勢,但AI很難在封閉的生態系當中獨立打造,這很可能是iPhone近期,甚至未來在這個領域發展的重大限制。

雖然歐盟以至於美國會如何「處置」蘋果還未可知,但企業在追求成長和市場領導地位時,應考慮更寬廣的面向,除了創新、法律合規性、公平競爭,更重要的是與市場其他參與者的互動,維持一定的競合關係。這或許比追求自身的獨大,更能讓企業發展長保永續。

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本文授權自獨家報導,原文見此。

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新臺幣266萬起!全新世代賓士GLC休旅在臺發表

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臺灣賓士總裁 畢立思(Oliver Britz)先生爲全新世代賓士GLC拍照會揭開序幕。 圖/臺灣賓士提供

賓士(Mercedes-Benz)在臺發表全新世代GLC休旅,承襲全球最熱銷豪華休旅GLC各面向的優異設計,大膽融入賓士G-Class越野基因與新世代科技,締造一款集結尖端科技、動感魅力的全新世代GLC。臺灣賓士(Mercedes-Benz Taiwan)導入兩款車型GLC 200 4MATIC與GLC 300 4MATIC,建議售價分別爲266萬及311萬起。

全新世代賓士GLC五大亮點:-新世代家族設計語彙與同級最低風阻係數Cd = 0.29的流線外觀結合動感優雅語彙。-強大G因加持,導入越野駕駛模式、地表偵視功能與越野顯示介面等功能,同步強化抓地力與循跡表現。-操作介面與駕駛輔助同步躍進,內建全新MBUX 2.0多媒體系統以及與S-Class同級之進階智慧駕駛輔助,感受無可比擬的人性化操作。-M254新世代直列四缸渦輪引擎整合第二代ISG 48V高效輕油電系統,展現卓越動力與高效節能兼具的性能表現。-最高達4.5度的後軸轉向系統及AIRMATIC氣壓懸吊等底盤技術,提供絕佳舒適性與操駕樂趣。

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臺灣賓士發表第三代全新GLC休旅並提供雙車型可選,GLC 200 4MATIC與GLC 300 4MATIC建議售價分別爲266萬及311萬起。 圖/臺灣賓士提供

全新世代賓士GLC頭尾燈演變得更銳利,加入多光束智慧型數位頭燈更加閃耀,而運動化引擎蓋隆起造型與車側線條的改動,更顯征服者氣息與王者風範。其協調均衡的設計使升等車身尺碼後依舊保有緊緻的視覺感受,而加大的車室不僅創造出舒適的乘坐空間,更擴大了後行李廂載物機能至620公升(最大1680公升)。

全新世代賓士GLC強大的科技加持,不管是都會或叢林皆能輕鬆應對。 圖/臺灣賓士提供

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不僅如此,前座科技感十足的大面積中央直立式11.9吋高解析度觸控螢幕,搭載全新MBUX多媒體系統,使操作更加直覺便利,其Zero Layer零層級觸控介面預設的導航系統亦提供最新MBUX擴增實境導航功能,在複雜的交通區段可以輕鬆找尋前進的道路;若進入狹窄的巷弄或停車場,360度環景攝影結合3D模擬成像,可自由切換至駕駛所需要的俯瞰視角。

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全新世代賓士GLC的Burmester環場音響系統提供15具高傳真喇叭與總輸出高達710瓦的DSP擴大器,讓移動的每一刻皆是頂級劇院饗宴。而全新世代的豪華座艙設計,從門飾板上緣縫線及類Nappa皮質包覆,縈繞至前方控臺的發光出風口氛圍燈.或內門扶手帶金屬刻紋的細膩設計,皆樹立起同級產品中無人能敵的座艙氛圍。當然,與S-Class同等級的進階智慧駕駛輔助系統,電容式觸摸感應方向盤等全方位的主被動安全防護,都讓每一趟旅程都能更加放鬆與安全。

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全新MBUX 2.0多媒體系統以及與S-Class同級之進階智慧駕駛輔助,感受無可比擬的人性化操作。 圖/臺灣賓士提供

全新世代賓士GLC搭載2.0L直列四缸M254渦輪引擎,搭配第二代ISG 48V高效輕油電系統,爆發最大馬力281hp,與最大扭力400Nm提供城市道路中充沛的起步加速,在陡坡與山路上,4MATIC全時四輪驅動系統則提供可靠的動力輸出與出色的操控表現;若在探險的途中進入彎曲窄巷或碎石小路,則可透過中控螢幕切換至越野駕駛模式,此時系統將提供「地表偵視」使駕駛員輕鬆避開障礙物並行駛於正確道路上。

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全新世代賓士GLC導入越野駕駛模式、地表偵視功能與越野顯示介面等功能,同步強化抓地力與循跡表現。 圖/臺灣賓士提供

全新世代賓士GLC在懸吊結構上也迎來突破性革新,前四連桿與獨立多連桿設定,並配合全新的選配AIRMATIC氣壓懸吊下,使GLC同時擁有高質感乘坐品質與傑出的操控感,再加上被稱爲黑科技的選配功能「後軸轉向系統」可使迴轉直徑由11.8縮小至10.9公尺,皆令GLC在同級車款中,憑着卓越的道路征服能力始終立於全能冠軍之位。

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圖/Hyundai Mobis

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位於汽車車頭前方的水箱護罩,顧名思義就是爲了保護水箱、不讓其受到損傷,該部位同時也是汽車造型中不可或缺的一環,在設計上必須充分展現品牌的家族化特徵。

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圖/Hyundai Mobis

不過隨着電動車世代的來臨,車輛不再需要冷卻水箱,水箱護罩的設計便趨於小型化,甚至是直接消失,變成一項不需要的部件,但真的是這樣嗎?近日Hyundai Mobis公開宣佈,該單位正在進行整合式車頭模組(Integrated Front Face Module)的開發,能讓車輛保持傳統造型,並同時增進車輛空氣動力,以達到節能效果。

圖/Hyundai Mobis

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這項全新技術的發想,是源自於現行車款使用的AGS主動式進氣格柵,但其功能不只這樣,還加上了主動式氣簾、氣裙與引擎蓋通風口,不僅能增進車輛的空氣力學,同時也能將電池模組的熱能帶走,提升電池冷卻效率。Hyundai Mobis表示,搭載整合式車頭模組的電動車,相較於未搭載者,多出了20公里的續航里程。除此之外,這套系統也包括伸縮式LiDAR偵測模組、以及自動充電相關功能。

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圖/Hyundai Mobis

新的整合式車頭模組除了未來將使用於自家品牌車款上,Hyundai Mobis也表示目前正積極向其他電動車廠接洽,希望能進一步讓這套新系統出現在更多的電動車上,讓這些車輛在節能的同時,也能擁有多種不同的面貌。

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面對疫情帶來的變化,許多國人在生活、經濟上已經受到不同程度的影響和挫折,包括長期協助維護社會穩定的非營利慈善機構,也在日常營運上面臨挑戰與善款募集不足的難題。 圖/臺灣保時捷提供

新冠肺炎疫情蔓延全球,世界各國都遭受衝擊;疫情在國內相對受到妥當的控制,也讓我們的生活大部份得以維持正常。但面對疫情帶來的變化,許多國人在生活、經濟上已經受到不同程度的影響和挫折,包括長期協助維護社會穩定的非營利慈善機構,也在日常營運上面臨挑戰與善款募集不足的難題。

臺灣保時捷希冀透過「Dream Together夢工程」計劃,善盡企業社會責任,於艱難時刻挺身相助,爲需要的團體提供最即時的援助。臺灣保時捷自去年起推動「Dream Together夢工程」計劃,期望以務實的行動支持下一代的夢想,與博幼社會福利基金會一同攜手逐夢,築夢踏實。

臺灣保時捷自去年起推動「Dream Together夢工程」計劃,期望以務實的行動支持下一代的夢想,與博幼社會福利基金會一同攜手逐夢,築夢踏實。 圖/臺灣保時捷提供

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今年度「Porsche Dream Together夢工程」計劃仍將繼續支持博幼,並首度邀請旗下經銷商夥伴 ─ 尚騰汽車股份有限公司、泛德永業汽車股份有限公司及智華汽車股份有限公司,共同致贈新臺幣135萬元予博幼社會福利基金會。在充滿挑戰之時凝聚夢想的力量,逆境同行,攜手逐夢。

今年「Porsche Dream Together夢工程」計劃仍將繼續支持博幼,並首度邀請旗下經銷商夥伴尚騰汽車股份有限公司、泛德永業汽車股份有限公司及智華汽車股份有限公司,共同致贈新臺幣135萬元予博幼社會福利基金會。 圖/臺灣保時捷提供

新冠肺炎疫情的蔓延間接地影響許多社福機構與慈善團體的運作與募款。臺灣保時捷的合作伙伴博幼社會福利基金會也面臨相同困境,不僅因準備防疫物資增加了日常開支,疫情的衝擊亦影響了募款的收入。對此,臺灣保時捷總裁Mathias Busse表示:「『展現同理心、肩負企業社會責任』可說是保時捷的品牌精神與文化。作爲一個成功的跑車品牌,我們期待透過『Porsche Dream Together夢工程』計劃回饋社會,爲需要的人們提供支持和援助,陪伴他們實踐夢想。我們只有團結一心,才能共渡難關。」

券商2月獲利 繳出雙增佳績

博幼社會福利基金會以輔導偏鄉弱勢孩童提升課業表現爲成立宗旨。透過全臺設立的17個課輔中心,博幼截至今日共幫助超過5,000名學童、培育超過700位在地課輔老師。臺灣保時捷與經銷夥伴的捐款將協助博幼維持日常組織運作與防疫措施,讓偏鄉孩童的課後輔導不受疫情影響。

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博幼社會福利基金會董事長李家同教授表示:「新冠肺炎疫情爆發,讓博幼不僅爲防疫措施增加開銷,更面臨募款減少的挑戰。因此,我們非常感謝臺灣保時捷及時伸出援手,不僅幫助博幼維持課輔正常運作,更協助我們讓孩子在疫情期間健康地學習。教育是一條漫長的路,在此艱難時刻我們希望社會大衆能繼續支持博幼課輔脫貧計劃。」

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臺灣保時捷也期望藉「Porsche Dream Together夢工程」計劃拋磚引玉,邀請社會大衆共同協助在疫情中遭遇困難的社福團體。欲更深入瞭解博幼社會福利基金會,請洽官網:https://www.boyo.org.tw/boyo/。

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“AI復活”,安慰還是生意?

“AI復活”,安慰還是生意?

“起死回生”這件事,過去只在科幻電影裡見過,但今年,被“復活”的案例越來越多。

2月底,知名音樂人包曉柏用AI“復活”女兒,女兒在媽媽生日時還爲她唱了一首生日歌;3月初,商湯年會上,剛去世不久的商湯科技創始人湯曉鷗以數字人的形式被“復活”,還來了一場“湯式風格”的演講;近日,還有有網友用AI技術“復活”李玟、喬任樑等已逝明星,備受爭議。

和逝去的親人“再見面”,這門此前隱秘小衆的生意,開始頻繁地出現在大衆眼前。但因爲用到的技術不同,價格不同,效果也不同。

花10元,能讓去世親人的照片“眨眼”,背後是簡單的圖像處理技術;花千元,能和沒來及道別就離開的親人視頻通話,用到的是AI換臉變聲技術;花萬元,則可以和電子屏幕裡親人的克隆數字人聊天,數字人能說會動有表情,真實感更強。

“AI復活”是一門有強烈需求的生意,醞釀着億級市場,盯上這塊蛋糕的商家卻魚龍混雜。有的下載軟件就能製作“會說話的照片”進行售賣;有的本身是數字人服務商,在向B端售賣直播、會展、主持人等數字人之外,開發面向C端的數字人定製APP;還有一批商家,看準了用戶復活親人、克隆明星的需求,用自研+接入第三方技術接口的方式,爲用戶提供定製化服務。

“AI復活”或許在將來會成爲一個像拍照一樣常見的服務,但其中也存在數據隱私、法律倫理等問題。有業內人士表示,AI換臉變聲技術的成熟,還會讓一些人藉着用戶對親人的想念和信任實施詐騙,“回憶雖好,謹防被‘割’”,他提醒道。

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“復活”親人,需要多少錢?

目前市面上的“AI復活”產品,根據成本高低、技術難易,可以分爲三個等級,也對應着用戶在AI“復活”某人之後,與親人“再次相見”的三種方式。

其中最低一檔是照片驅動,俗稱talking photo(能動的照片),前幾年就有類似的APP火過一陣。

利用深度學習、圖像處理等技術,就能讓照片里人物的嘴巴和眼睛動起來;如果讓照片裡的人開口說話或唱歌,則要用到對口型(脣語匹配)和語音生成。“這些技術都已經成熟且開源,量產之後,單次成本可以壓縮到10元以內。”有10年AI創業經驗的極鏈科技創始人&總裁董慧智介紹。

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第二檔是表情捕捉驅動的僞直播,給真人模特換上逝者的形象和聲音,進行語音電話或視頻電話等互動,或生成祝福短視頻等。

這裡面用到了語音克隆、AI換臉、動捕(表情捕捉)、深度僞造(deepfake)等技術來變人變聲。董慧智稱,這是一種特別討巧的方式,技術不新鮮,部分AI詐騙用到的是類似的技術。動捕器材及人力成本稍高一些,需要數千元。

這類“AI復活”的視頻片段在短視頻平臺播放量很高,一般是小輩爲家裡的老人下訂單,找人用逝者的臉和聲音與老人通話,對老人謊稱逝者在外工作,將“善意的謊言”繼續,老人一般也看不出異樣,只是頻頻抹淚。

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孫先生用AI換臉“復活”父親

第三檔是近期比較火的用數字人技術“復活”親人,因爲交付的產品不一樣,成本也有所不同。

一般來說,通過收集人物生前的照片、聲音等數據來克隆數字人的形象和聲音,然後底層搭載大語言模型模擬逝者的思想,可與之進行實時的文字或語音交流。

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51數字人有這項業務,創始人陳鴻告訴「定焦」,一般產品交付的是一個帶有數字人的屏幕,大屏有電視那麼大,小屏可以是iPad那麼大。用戶登錄賬號之後,就能看到逝去親人的數字人形象,用戶可以通過語音或文字與數字人互動,產品還可以提供語音電話叫醒服務。

“定製類的‘復活親人’業務,一般要5萬元以上。”陳鴻稱,因爲客戶都是長期付費,後續還會不斷在細節上調優,也有一些客戶是一個家族湊錢一起做,要求更高。

“AI復活”對於數據質量的要求非常高,被克隆者生前的照片、視頻或語音樣本越多、越清晰,數字人的相似度就越高。再輸入一些個人特徵數據,比興趣愛好,才能模擬其性格。“素材不夠全,成本還會再增加。”陳鴻表示。

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因此,精度越高、數據越定製化,效果也就越接近真人,價格也更貴。所謂的精度,主要體現在以下幾個方面:人物口型準確度、分辨率清晰度、動作複雜程度、服飾髮型和表情豐富度、語音(音色、語氣)相似度、是否有電音、是否有抑揚頓挫(多情感)、是否帶交互、交互是否更貼合本人性格等。

放到數字人領域,需要完美克隆某個人的技術難度可謂“上不封頂”。商湯科技“復活”的創始人湯曉鷗,就是一個案例。

商湯科技數字空間事業羣數字文娛事業部總經理欒青告訴「定焦」,爲了還原湯老師的音容笑貌,用到了不同技術。整個製作過程中,商湯運用了自研的TTS語音生成大模型,截取了湯老師四、五段不同說話風格的聲音作爲prompt(提示),總聲音素材不過十幾秒,還原了湯老師的東北口音、音色、常用的語氣詞和語調以及冷幽默的風格。

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此外,商湯如影數字人技術團隊採用了湯老師之前清晰有效的視頻,用商湯自研的視頻生成技術進行動作生成和場景過渡,還原走動、喝水等動作,以及微笑的表情。

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受限於素材不多,以及算力、成本的考量,目前很多數字人的視頻和產品看起來還是很“假”。“這些都不算是完整地‘復活’數字人,技術和服務的最高交付上限,也無法滿足人們的最低需求下限”,陳鴻稱。

形象不夠像,就得用情緒價值來補,在數字人的設計上加入一些交互細節。他舉例,比如一個客戶的爺爺最喜歡老四,聊天時爺爺突然會說下個月是老四的生日了,家人要多聚、兄弟要和睦,客戶就會一下子被打動。

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總得來說,前兩檔用到的都是相對簡單的圖像處理、換臉和聲音克隆技術,能看到人臉、模仿聲音,但因爲成本低,效果粗糙,市面上看到的還原度比較高且能動起來、能對話的都屬於第三檔數字人,越像越貴。

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從過往“復活親人”的案例可以看到,大部分不像真人且讓人齣戲甚至尷尬。而隨着生成式AI技術的發展,欒青觀察到,“AI復活”在技術上的可行性和真實度上都變得更高,能讓人投入、想哭,使得這類需求被進一步激發出來。

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由此,一條產業鏈應運而生。在這條產業鏈上,一部分是跟風商家,一部分是數字人服務商,一部分是AI從業者,還有一部分是專門做定製AI復活(復活或克隆親人、明星、企業家等)的玩家。

電商平臺上,有不少店鋪提供“AI復活”服務,讓照片說話的標價多爲10元、50元。短視頻平臺上,也有不少人以“AI造夢”“AI療愈”的名義提供類似服務。“收費便宜、效果粗糙,但這是一個長期存在的長尾市場。”董慧智稱。

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淘寶上售賣的“讓照片說話”服務

這類生意也存在灰色空間,有短視頻博主發佈“復活”李玟、張國榮、喬任樑等已逝名人的視頻,讓他們開口唱歌和說話,雖然稱“旨在致敬和紀念,無商業目的”,但此類視頻獲得的流量頗高,還有部分會藉此引流做“親人復活”生意。同時,一些提供“AI復活”服務的店鋪也註明“只做懷念,人臉識別請繞道”。

目前,技術成熟的數字人服務商和AI從業者,更多是將商業模式放在B端,比如AI客服、數字人直播、AI老師、A主持人、AI醫療等,有部分推出了面向C端的類似工具,但並未大規模宣傳。

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有網友曾用大模型初創公司MiniMax的語音大模型,將一段90秒的音頻素材進行語音克隆,並用MiniMax旗下的海螺問問APP生成智能體,與之進行語音對話。硅基智能也有“生命克隆和數字永生”業務,其旗下的炎帝大模型基於用戶提供的數據克隆出數字人,用戶則可以通過DUIX APP與數字人實時交互。

硅基智能DUIX APP定製數字生命

陳鴻和團隊主要做的是高精度定製市場,平均一單5萬元起,圍繞大客戶開發場景,比如數字墓地,去墓地緬懷先人時,先人從電子屏裡走出來跟大家聊天;比如紀念館智能工程,包括建築空間搭建等;比如名人“復活”,用初期古畫“復活”了朱熹等。

51數字人制作的朱熹

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“提供定製服務的公司,不僅考驗底層技術能力,更考驗的是渠道深度以及服務的落地程度,這決定了能否讓用戶真正把數字人用起來。”陳鴻認爲。

從技術提供方的角度來看,欒青認爲,商湯如影的定位就是通過數字人技術賦能各個行業,誰更瞭解行業,誰更能下場服務好用戶,誰有更深度的解決方案,誰就能吃到更多蛋糕,“復活親人不是一個純粹從技術角度就可以做的生意。”

“AI復活這門生意更適合中型團隊去做”,董慧智分析,大公司的運營和研發成本很高,同樣一套技術,他們會優先去做標準化、批量化、適用更多場景的B端生意。陳鴻也表示,大廠不願意做,小團隊沒有實力做,這個市場年收入500萬到1億,是中型團隊的機會”。

目前看來,“AI復活”看似門檻不高,但真正做好還要面對很多難題。

當前,“AI復活”還存在技術受限、素材儲備缺乏、家中有人反對等侷限,普及仍有難度。

大部分數字人需要攻克的技術難點是,能否做到人機難辨。欒青提到,數字人在說話、動作、場景銜接等方面已經向前進了一步,但在較長時間的交互過程當中,仍然未能達到真正的人機難辨,在情感傳達、理解力、意識等方面還有待完善。

而真的想讓一個人“復活”,細節體現在方方面面。陳鴻以一個交互場景舉例說,在與數字人爺爺對話時,如果用戶問到了數字人數據庫裡沒有的信息,比如“誰是尼采”,數字人就會跳轉到大模型,根據公開的答案回答,雖然可以持續進行多輪對話,但就會很假,用戶的沉浸感就會被打斷。

“AI復活”,仍需敬畏

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“AI復活”的需求旺盛,但不是所有人都持支持態度,背後隱藏的隱私安全和倫理問題也不可忽視。

支持派認可的是其提供的情緒價值,認爲“復活”親人,是對生者的慰藉和對遺憾的滿足,是技術向善的例子。

質疑派則認爲人永遠不可能“復活”,也無法進行“授權”。即便“AI復活”得到了親屬的授權和認可,但逝者本人的意願無從得知。

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“數字永生沒有那麼容易,即使使用大模型,最終復刻出來的只是一個長着相同面孔的GPT,當他以相似的記憶和遠勝於本人能力和智商跟你對話時,你的感受一定會好嗎?”董慧智反問。

3月16日,針對兒子肖像被短視頻創作者侵權使用一事,喬任樑父親表示不能接受,感到不舒適,希望對方儘快下架,“他們未徵求我們同意,是我侄女刷到視頻發給我的,這是在揭傷疤。”

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如果克隆數字人出現問題,對生者可能將帶來二次傷害。太多影視劇作品探討過其中的倫理困境和人性幽微。

2013年播出的《黑鏡》,其中一集講的便是女主“復活”了在車禍中去世的丈夫,雖然複製了丈夫的記憶和軀體,卻無法複製情感和選擇,這位AI丈夫無需睡覺、不會受傷,只會呆板地按照命令行事。女主意識到“你不是你,你只是漣漪”,最終將機器人鎖在閣樓上,卻怨恨自己離不開這虛假的真實。

《黑鏡》截圖 圖源 / 豆瓣用戶Hiro

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隨着“AI復活”產業鏈的成熟,“復活親人”“克隆明星”的需求和案例增多,其中涉及的隱私數據泄露、AI詐騙等諸多法律風險,也受到關注。

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現實生活中,通過AI換臉實施詐騙的案例時有發生。今年315晚會就曝光了多起利用AI技術換臉變聲成親人,實施詐騙的案例。此外,假冒名人也是騙局中的重災區。今年3月,劉德華經紀公司映藝娛樂通過微博發佈聲明,稱劉德華聲音被克隆僞造,提醒各方人士警惕騙局。

復刻親人時,爲了更高的還原度,用戶只能對技術提供方保有更大的開放度,這就決定了用戶很難保護自己,一旦遇到騙子,很難界定到底是服務還是詐騙。

對此,陳鴻建議,想要“AI復活親人”的用戶,在下單前應該簽署合同,規定數字人的各項權利屬於個人,以及提供的個人信息不被泄露。

“AI的發展是超速的,而安全問題不管是從法律層面、文化層面、公民意識層面還是技術層面的,都處於滯後狀態。”董慧智稱,最終產業的發展還是要靠從業者自律和監管條例的規範。

欒青稱,行業的規範和安全是業務發展的大前提。在中國信通院牽頭下,商湯聯合多家AI公司共同制定了“可信數字人”的標準。

不可懷疑的是,人和AI的關係會在今後變得更加緊密和多元,“AI復活”這件事,以後有可能會成爲一個標準服務,就跟打印一張照片一樣簡單。

隨着技術進步,“AI復活”的概念還在繼續升級,比起一段視頻、一個聊天機器人產品,有人提出了數字永生、數字陪伴、隨身親人等概念,“有富翁在自己還活着的時候,就開始着手複製自己,搭建自己的這種數字永生庫”,董慧智稱。

2015年,俄羅斯億萬富翁德米特里·伊茨科夫發出倡議,宣稱到2045年將爲所有人打造一副機器人身體來實現永生,這項計劃面臨一定爭議。2022年,伊隆·馬斯克在推特上提到已經將自己的大腦上傳到雲端,並與自己的虛擬版本交談過,但有人認爲這是馬斯克在宣傳自己的腦機接口公司Neuralink。

隨着“AI復活”褪去神秘感,行業或許也會開始進入價格內卷的時代,如果不想出現“劣幣驅逐良幣”的情況,行業還需保持敬畏之心。

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Nissan傳攜手Honda對抗中國電動車。 摘自Carscoops.com

中國電動車的崛起逐漸受到其他汽車品牌關注,甚至可以預見未來將影響市場,作爲電動車的早期先驅,Nissan可能會與昔日競爭對手、同爲日本汽車製造商的Honda聯手,在競爭日益激烈的市場中降低電動車的成本。

這並不是Honda第一次針對電動車相關發展與其他品牌合作。2022年4月,Honda和GM宣佈將基於GM下一代Ultium電池技術共同開發一系列價格實惠的電動車型。然而,去年有消息稱,雙方決定取消了這筆50億美元的交易。

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與此同時,HONDA和SONY的結盟也專注於生產價格實惠的電動車,看起來正在按計劃推進。 由於汽車將以 Afeela品牌銷售,預計接下來將會推出三款同一平臺的電動車型。

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Sony和Honda雙方合資成立的Sony Honda Mobility,在首波推出掛上Afeela 品牌的純電房車。 摘自Carscoops.com

與此同時,Nissan在特斯拉推出Model S之前就將純電動Leaf推向了市場。然而,自那以後,Leaf的銷售量及影響力就逐漸下滑,而且隨着時間的推移,Nissan在電動車領域的競爭力也逐漸減弱。 在美國,除了Leaf之外,它只提供另一種純電動車Ariya跨界SUV。

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Nissan Leaf的影響力已經大不如前。 摘自Carscoops.com

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擬與本田成立的合資企業將致力於透過引入兩家公司動力傳動系統來降低開發成本。 根據《日經亞洲》報道,這也可能擴展到共享平臺的共同設計和開發,同時聯合電池採購和車輛開發也正在討論中。與中國相比,日本對電動車的支持仍然緩慢,中國去年已超越日本,成爲銷量領先的汽車出口國。

無論如何,來自中國電動車製造商持續大幅降價的壓力可能促使Nissan採取行動。 儘管它正在與聯盟合作伙伴Renault在多款電動車上密切合作,下一代Micra將與新款Renault 5電動車共享一個平臺。日產和本田均未對此報導發表評論。

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隨機背後的真相 研究:拋硬幣結果不是50比50

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(首圖來源:Flickr/Gerwin Sturm CC BY 2.0)

【文‧黃嬿】

自古以來許多決策都採拋硬幣方式決定,但是數學家早就發現,拋硬幣機率並不公平。最近荷蘭研究人員進行數十萬次實驗再次證實先前發現,只要在拋硬幣前檢查哪面朝上,結果以同面落下的機率約高 1%。

自羅馬時代以來,拋硬幣就常用來決定重大事件,即使在今天,也用來決定政治選舉、足球決賽和公共政策決策的命運。美國史丹佛大學數學家 Persi Diaconis 當過職業魔術師,以研究隨機性聞名,最著名研究之一是確定一副牌必須洗多少次才能真正混合。談到硬幣遊戲時,他長期認爲雖然非常接近完全公平,但絕對不是 50:50。

2007 年 Diaconis 研究發現,當人類用拇指翻轉硬幣時,會出現「擺動」和輕微離軸傾斜,因此拋硬幣往往會以開始同一面落下,這種偏差稱爲同側偏差,但差異很小,只有 1%。Diaconis 曾說「拋硬幣是物理學,不是隨機」,他還說明如何操縱彈簧式硬幣拋擲機確保硬幣 100% 命中,當彈簧彈出並讓硬幣翻轉,會自然旋轉,只需要仔細調整就可使硬幣拋起物理過程精確着陸,但自然拋擲的硬幣遵循力學定律,飛行路線是由初始條件決定。

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總共進行 35 萬次實驗

16 年後,荷蘭阿姆斯特丹大學心理學家 Frantisek Bartos 再次證實這個結果,發表初步報告,強力預測支持硬幣通常落下和拋起同一面。研究團隊找來 48 人投擲 46 種貨幣,使用拇指翻轉硬幣,並用手接硬幣,避免硬幣落在平坦表面導致彈跳或旋轉。

總共進行 350,757 次實驗,據稱可能是同類研究規模最大,結果也發現同側偏差,50.8% 情況下,硬幣落地時朝上那面與拋起時相同,幾乎與 Diaconis 研究數字一樣。他們還發現,有些拋硬幣者表現出強烈同側偏見,有些完全沒有,顯示拋硬幣的結果可能取決於拋硬幣者,但影響微小。

不到 1% 的差異看起來不多,但研究員發文,如果你知道擲出硬幣時哪面朝上,拋硬幣結果下注 1 美元,根據結果可贏得 0 美元或 2 美元並重復下注 1,000 次,平均可賺 19 美元。相比之下,玩六副牌組成的 21 點,對抗最厲害的玩家,可賺 5 美元,但小於玩歐式輪盤賺得 27 美元。

Diaconis 說「你對隨機性思考越多,事情就會越不隨機;但有時,你可以利用缺乏隨機性的優勢」。荷蘭研究人員也寫:「雖然拋硬幣很流行,但很少有人停下來反思,拋硬幣的結果絕非隨機。」不過團隊提出非常簡單的解決方案:拋硬幣做重大決策時,只需確保硬幣拋出前,參與者看不到哪面朝上即可。

【本文章由科技新報授權提供,更多精彩內容請詳科技新報官網】

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